6月23日，塔潘2024赛季F1结束了西班牙大奖赛的夺冠争夺。头排起步的周冠维斯塔潘拿到赛季第七冠，杆位发车的宇排牙杆位发车的诺里斯第2位完赛，时隔近300天汉密尔顿重回领奖台拿到第3。西班中国车手周冠宇成绩略有起色，奖赛竞争加剧鸣潮以第13位完赛。塔潘

赛季至今最精彩比赛

在连续经过摩纳哥、加拿大站赛事的周冠“乱战”之后，在西班牙巴塞罗那，宇排牙F1终于迎来了一场没有太多意外因素干扰的西班常规竞争。但也正因为这样，奖赛竞争加剧在逐渐找回多支车队相互竞争格局的塔潘大环境下，本站赛事也贡献了赛季至今最精彩激烈的夺冠比赛。

最近几站赛事，周冠迈凯伦的快速崛起给本处于绝对领先位置的维斯塔潘施加了足够压力。但当迈凯伦车手诺里斯在巴塞罗那排位赛抢走维斯塔潘杆位之后，后者显然也憋了一肚子火气。而完成赛车升级后的携程梅赛德斯则给本就火药味十足的竞争加了一把火。

比赛发车阶段，杆位发车的诺里斯尝试用“维斯塔潘式起步”进行防守，二排起步的梅赛德斯车手拉塞尔则利用头排双车把注意力全部放在彼此身上的机会，通过连续吃到的尾流迅速爬头，抢下了赛道第一位置。

此后的比赛中，从维斯塔潘、诺里斯、拉塞尔之间不断出现的庆余年2对决，到领跑车队进站策略之间的勾心斗角，赛道头名的竞争一直持续进行。同时，身处第二集团的法拉利双车内斗、汉密尔顿上演的教科书级别防守和超车，也让本场比赛出现了围场内久违的长时间精彩竞争。

周冠宇想要回到积分区

本站赛事逆转夺冠的维斯塔潘，用个人实力证明了卫冕冠军的价值。但同时，队友佩雷兹仅以第八名完赛的成绩，也证明当前红牛已经失去了以往一家独大的优势，围场内的竞争正在继续加剧。

本站赛事过后，赛季已经拿到七个分站赛冠军的维斯塔潘继续以巨大优势领跑车手积分榜。而随着法拉利最近两站比赛的拉胯表现，快速崛起的迈凯伦车手诺里斯也反超勒克莱尔，晋升至车手榜的第二，这也是他个人职业生涯的最高排位。

相比车手排名，车队积分榜的形势变化则更加微妙。本站赛事红牛双车拿到第一、第八，迈凯伦第二、第七，法拉利第五、第六名，这就使得红牛（330分）、法拉利（270分）、迈凯伦（237分）相互之间的积分差距正在进一步拉近。可以预见的是，随着围场内的竞争加剧，下半赛季车队年度总冠军的竞争将愈发激烈。

有人欢喜自然也就有人忧。中国车手周冠宇所在的索伯车队，至今仍然是所有十支车队中唯一未能取得积分的队伍。但好消息是，在换回旧车架之后，本站赛事中周冠宇的表现略有起色。

“很高兴能够取得进步，感觉像是一种突破，也许不是在成绩方面，而是对赛车的掌控方面。我感觉舒服多了，能够把赛车掌控在我想要的位置。我们前进了一大步，也让所有人有更强的动力去继续努力缩小差距。”周冠宇认为，他的赛车能够在西班牙大奖赛重新回到中游车队的竞争当中，这将有利于他在接下来的比赛中重回正轨。“希望我们能保持这种势头，尽快重回积分区。我觉得我们已经更接近赛季初时，位居中游集团前列的状态，期待在奥地利重回正轨”

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 徐珩